Az olajtömítés gumi (ajak és ízület), · rugó · fém csontváz.
Az olaj tömítéséhez (az olaj neve a leggyakoribb kenőanyag-átviteli rendszer) olaj tömítés (olaj neve): az olajszivattyúknak meg kell adni az átviteli részek alkatrészeit és részeit, és nem engedik olajszivárgás A tömítés az olajtömítés, a jellemzők, a szerkezeti típus, a munkakörülmények és a tömítő mechanizmus lehet osztani különböző formák és különböző nevek, hanem a szokás az általános forgás a tengelyen huza tömítés nevű olaj tömítés.
Az olaj tömítés reprezentatív formája a TC olaj tömítés, amely egy gumit teljesen lefedve önzáró rugó ajkak olaj tömítés, az olaj tömítés általában nevezik a TC csontváz tömítés.
Az általánosan használt olajok a következők: nitrilkaucsuk, fluorkaucsuk, szilikongumi, akrilgumi, poliuretán, politetrafluor-etilén stb. Az olajzáró anyag kiválasztásánál figyelembe kell venni az anyag kompatibilitását a munkatesthez képest, a munkakörülék-tartományhoz való alkalmazkodóképességet és az ajak forgási tengelyhez viszonyított nagy sebességű forgatásának képességét. Általános olajtömítés, ha az ajakhőmérséklet magasabb, mint a munkaközeg-hőmérséklet 20 ~ 50 ° C, az olaj tömítés anyagának megválasztásakor meg kell jegyezni. Az olajtömítés munkaterülete az olajzáráshoz használt anyaghoz kapcsolódik, például az NBR -40-120 ° C és a fluor-kaucsuk (FPM) -25-300 ° C.
Hidegellenállást zárjon le
Az olajtömítés hideg ellenállását az ajakanyag jellemzői, a tömítőközeg jellemzői, a tengely excentricitása, az olaj tömíti a sebességet az indításkor, és így tovább.
Általában a tengely excentricitása, az olajzáró ajak mennyiségének köszönhetően, a% -os határérték eléréséhez, az alacsony hőmérsékletű mezőben használt NOK, a belső ajak anyaga TR10 a referencia referencia hőmérséklete. A tényleges felhasználási állapotban például alacsonyabb, mint a hőmérsékleti körülmények TR10 értéke, a csúszó hő kezdete után, az ajkak hőmérséklete emelkedik, a gumibevétel helyreállítása a tömítés helyzete érdekében. Másrészről magasabb a hőmérséklet, mint a TR10 hőmérsékleti körülmények, a tengely excentricitása nagyobb, az Oil Seals ajak nem követheti a szivárgás esetét. Veszélyes az olajtömítés megengedett hőmérsékletének meghatározása csak a TR10 értékkel, és a fenti fontos tényezőket kell figyelembe venni.
Az olajzár használata meglehetősen kiterjedt, a motor példaként, néhány olajtömítés.
Hidraulikus szivattyú olaj tömítés; olajtömítés; olajszivattyú olaj tömítés; bütyköstengely olaj tömítés; az átviteli tömítés előtt és után; váltó kar olaj tömítés; a transzfer eszköz pecsétje előtt és után; a híd után fél tengely olajtömítés; differenciálmű (elöl) az olajtömítés szögét követően; kerékolaj tömítés; az olajtömítés iránya; irányító nyomásfokozó olaj tömítés.
Röviden, a karosszéria tartály összes működtetése folyékony kenőanyagokkal és az olaj tömítésének külső részével. Néhány gumiabroncs, olajfólia néhány fém, többnyire acélgumi, mint például a főtengely olaj tömítés, a váltó az olajzárás előtt és után, bal és jobb oldali tengely tömítés, a fő reduktor az olaj tömítés, a kompresszor főtengely olaj tömítés és más olaj tömítés telepítése
